有些讲得蛮有道理的。为什么日本车省油？美国车费油？这跟每个国家的国情有关。当然，衡量标准不仅仅是GDP啊~~2006年，日本的GDP也不低，但是，在该国能源状况不容乐观啊~~~（嘿嘿嘿嘿），该国必须得节省能源才行。于是，就有了以技术含量高，省油著称的发动机。而美国人喜欢高提速的车，也不怎么在乎油耗。所以美国车向来以费油著称。
不过，到了中国，啥车都得本土化吧。中国人买车，大多数对耗油方面还是比较看中的。文章中提到的三辆车好像都各有所长噢~~
从君越使用的发动机，就不难看出它本土化的决心啦，百公里9.6个油的成绩噢~~
在功率方面，JY是168，KMR是167，YG和君越差不多；功率大，车速就快；
在扭距方面，JY是225，KMR是224，YG是220，差距不是很大，但是，扭距关系到加速度，对车过敏的玩家，应该会知道，其中差别。
另外，大家很熟悉的KMR的VVT-i, YG的 i-VTEC，君越的发动机型号是：D-VVT。这个代号是有看头的。VVT是发动机可变配气技术的简称。貌似区别不大。实际区别很大。其中工作原理太复杂，大家可以在网上看到，导致的结局就是：凯美瑞的发动机只能实现进气正时可变，也就是它只能改变进气门打开和关闭的时间，来改变气门叠加角。而君越的发动机则采用的是双VVT设计，不仅可以实现进气门可变，同时也可以实现排气门可变，因此其调整的幅度会更大，是发动机更适合不同转速范围段的需求。（部分复制了文章里的东东。。）
而开过雅阁的兄弟们都知道，雅阁的发动机震动偏大，因为，本田是基于摇臂来实现驱动气门的，这种结构带来的震动和噪音都很大，这也就是为何我们觉得本田发动机的震动偏大的主要原因。而在可变气门正时方面，雅阁的这个发动机也只能实现进气门的正时可调，排气门则属于不可变的。（部分复制了文章里的东东。。）
一圈看完乐，君越的发动机，技术含金量还素很高的噢。虽然君越在内饰方面，配置方面，已经有很多卖点。但是涅，这位老兄好像很不“知足”噢。。。。
说乐这么多的个人看法啦~~~喂，喜欢车的同学，都来讨论一下哇~~~~
