世界级大品牌的第一辆车 [复制链接]

世界知名汽车品牌的第一辆车
1947年，恩佐·法拉利创立了自己的公司法拉利，并生产出第一辆法拉利125S；兰博基尼的第一辆车竟然是拖拉机,跑车仅只是第二职业；1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi3/15转名来的......本组图片将带你一览世界知名汽车品牌的第一辆车的风采。

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宝马第一辆汽车

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Dixi 3/15 PS

 

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BMW 303型

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BMW 3/20 PS的侧身

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi3/15转名来的,但专家不同意DiXi3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。

1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。

1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(FritzPeidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

法拉利历史上的第一款车型125S

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图为法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺，法拉利车队车手莱克宁（左）和马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。

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125 Sport

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125 Sport

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125 Sport

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125 Sport
法拉利车厂设计和制造的首件作品，这是一款1,500c.c.、十二汽缸的赛车，曾赢得罗马大奖赛的胜利。一九五一年法拉利的375型号再赢得F1英国银石大奖赛的冠军，从这时开始，法拉利赛车正式进入黄金期。直至去年，这支跃马车队在整个世界的赛道和公路赛上，已获得超过五千次成功，创造车坛传奇。

赛车是enzo ferrari毕生的梦想，在二次世界大战末年，enzo ferrari已急不及待地用自已制造的赛车重返赛车场，并着手构思他的全新赛车:一部正式以「法拉利」命名的赛车。在enzo ferrari心目中，v12汽缸的引擎是最理想的选择，因它认为12汽缸的引擎能在重量及马力之间取得最佳的平衡。后来，一位同样离开了爱快的机械工程师哥伦布(columbo)，为法拉利效力并为法拉利研制出第一台引擎。此台引擎容积1500c.c.，以v12的排列方式，夹角为60度，配单顶凸轮轴 (左右两边各一)；引擎顶部安放了3组韦伯双化油器以供应燃油。

这台引擎，采用60度夹角v12的排列方式，能大大降低重心，而左右两边的汽缸更能互相抵销不必要的震荡，从而提高引擎效率。另一独特之处便是活塞冲程比其口径短，好处是可容许更多混合气进入燃烧室，从而提高马力；而短行程则可提高引擎转速极限。这台突破性设计的引擎，安装到第一部以法拉利命名的赛车：125s上。

兰博基尼的第一辆车是拖拉机

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兰博基尼拖拉机？对！你没看错，我没写错！面对如此冷酷的造型，不知道多少地球农民夜不能寐、食不知味啊！兰博基尼的第一辆车就是拖拉机，公司创始人FerrucioLam－borghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农业生产对拖拉机的迫切需要。也许是很不满法拉利的张扬，于是Lam－borghini在1963年开发了Lamborghini350GT跑车，就此一举成名。

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兰博基尼自举起复仇之剑就一发不可收拾，一辆辆经典跑车成就了无数男人的梦想。在后来居上的跑车领域里，兰博基尼创造了神话，但是兰博基尼在农用车领域里却没有丝毫放松，跑车仅只是第二职业。
　开着兰博基尼拖拉机在农田里做完农活，抽支烟，瞧着公路上哪辆车不爽开出去轻松“拿下”！这时候你才会发自内心地体会到——做农民真好！

第一辆奥迪牌汽车





1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将挡杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1923年，第一辆6缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师Heinrich Schuh将第一辆被称为“Imperator”的奥迪8缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。

大众产甲壳虫原型车


1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南"波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

 

1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方名册上。

奔驰产世界第一辆汽车



1886年，德国工程师卡尔·本茨发明的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)，这也就是大家公认的世界上第一辆汽车。这辆车的诞生不仅标志着“马车时代”的终结和“汽车时代”的开始，也开创了个人交通运输的新纪元。而这辆汽车配备的小型卧式单缸四冲程汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个性化技术，即使在今天看来，也足以让我们肃然起敬。
为纪念汽车工业诞生120周年，梅赛德斯-奔驰在第九届北京国际汽车展览会上展示世界第一辆汽车。这款当年宣告汽车时代来临的不朽之作，在金黄色灯光的照耀下，熠熠生辉，有种时光凝结的美妙错觉。现场不少慕名而来的观众，激扬文字，指点江山，正向自己懵懂之初的孩子讲述那个100多年前的不朽传奇。

老爷车～～～～～～