前阵子，到杭州千岛湖参加#领驾心之**，新汉兰达媒体试驾会#，旁边有一个刚拿驾照没多久的美女小编，看到我们用2.7大汉挑战3米高的驼峰桥全部成功的时候，她也忍不住地想试试她的技术。
3米高的驼峰桥，应该30°左右，上面没有防滑带，以汉兰达城市专用的轮胎及前驱车来说，不知道会不会有难度呢？
挑战前准备，她很努力地把车子先摆正，大伙猜猜，这个是2.7的还是3.5L的？猜猜看。看她样子很淡定啊，感觉很行？ 不过不用怕，有教练在旁边指导哦！
汽车猛然加速时，由于惯性，我们能体会到座椅推后背的感觉。性能越好的汽车，推背感就越强。我在旁边，明显能感觉到很好的背推感。至于顿挫感，我只能很佩服这位美女，据她说刚学半年，中间也接触过几次汉兰达，但是这次还是第一次要挑战这么有难度的驼峰桥，我还在的担心哦。但是看她看得不是特别的生疏，我只能感叹汉兰达的发动机及脚踏板真的很平顺，让新兵蛋子都这么快上手。无语。。。。
汉兰达虽然为前驱车，但是胜在发动机比较给力，同时变速箱也有较大传动比的一档，能够提供爬坡时所需的较大扭矩。
从车内这个角度来看，大汉的接近角，是非常大的。作为2吨的车型来说，24度的接近角让汉兰达可以放心的通过障碍物。
坡顶就在面前了。快了，加油！别松油门，也别踩太紧，不然没有防滑带的坡面，就算是专业的越野车也会容易打滑的。
开的2.7升车型在油门、刹车以及转向上表现就显得较为轻盈。起步、加速都是在不经意间完成，发动机响应速度快，挡位转换也相当顺畅紧密。轻盈灵敏的操控还包括了油门和刹车的踏板力度以及转向等。
作为大底盘城市SUV，这款车俨然把轿车舒适性做到了尽善尽美，无论空间还是稳定性毋庸置疑。好在配备滴TCS系统可以弥补它胎面打滑（TCS配以ABS可以加强稳定性、爬坡能力尤其防滑，TCS电脑传感可以遇滑自动降档减速）。从这个照片，一切都反应很到位。这个TCS相当重要，一定要打开哦！
TX们，你们有尝试过用2.7过这么高的驼峰桥吗？
过程很简单，深踩刹车，让车停止，然后松开刹车踏板加油门，看到她的表情，这个坡度不在话下哦，很轻松地上了去。当然，遇到一些小障碍时，就体验到HAC上坡系统对车辆的辅助上坡作用哦！
TX们，你们有尝试过用2.7过这么高的驼峰桥吗？
过程很简单，深踩刹车，让车停止，然后松开刹车踏板加油门，看到这位美女的表情，这个坡度不在话下哦，很轻松地上了去。当然，遇到一些小障碍时，就体验到HAC上坡系统对车辆的辅助上坡作用哦！
轻松搞定，怎么少得了美女与大汉合照留念呢！
