该死的汽车年审制度 [复制链接]

“不年检就会有人把有问题的车开上路”。这个命题根本不成立，有年检同样有人把存在问题的车开上路。试想一下，我们走在街上，一辆辆从我们身边开过的贴着年检合格标签的车，你说他有问题还是没问题？只有天知道。不能简单的认为贴着年检合格标签的车没问题、没贴着年检标签的车有问题吧！ 8xB-cE  
“有人会把有问题的车开上路”！这样的人有，中国有外国有过去有现在有将来还会有，而且永远不会绝迹！但这样的人是少数，不能因为有极个别的几个人车坏了不主动修就要求所有的车全部上检测线，这种制度设计得有点儿脑残，不能一人感冒大家都吃药。 4vg3F(  
“为了安全也应该检”，这话没错，在我看来把车开到修理厂、4s店、甚至路边的修车铺，把车升起来由修理工对车况进行一番检查，看看、听听、摸摸、敲敲就行，别把车检想的多复杂，搞的多神秘，比上那个大而无用的检测线可靠地多、经济得多。 m4m-JD|v  
再说了，“为了安全年检”，车辆年检了就安全吗？我高度怀疑，或者干脆说根本就不信，发生车祸的车辆几乎全贴着年检合格标签，吴斌就是被一辆贴着年检合格标签的车飞出刹车毂重伤而死。车辆安全交通安全的决定因素是人，注意是“人”而不是车，即便是发生刹车失灵这样的人不可控的事故，说到底也是由于人的疏忽大意造成的。 6!_Wo\_%  
年检是计划经济年代汽车未进入家庭时期的一项制度，已经远远落后于时代，这种刻舟求剑式的制度压根儿就保证不了车辆的安全，对个人非营运车辆强制检查就是侵犯人权，是不尊重私有财产的表现，早该扫进历史的垃圾堆了。 gC?}1]9c  

zf对车辆的管理是行政管理而不是技术管理，技术层面的东西交给4s店、修理厂，zf只要掌握这辆车是谁的、车牌号是多少、不违法、按时交纳车船税就行，至于这辆车刹车灵不灵、大灯亮不亮、手制动是否管用……交给车主自己操心好了，谁都不傻谁都知道趋利避害，谁也不会开一辆刹车不灵、漏油漏水、侧滑失衡的车拉着一家子上路，现行检车制度简直就是把车主当成没有民事行为能力的小孩子。我的车坏了我会第一时间修理，修不好我比谁都着急，根本不用车管所操心，有了毛病浑然不觉等到车管所年检时才发现再去修理，早塔玛死好几回了。 )|*Qs${tF  
况且现行车检制度已经异化，根本起不到保证车辆安全的效果，我举个例子：我的个人用车第三次强制年检检车线的电脑操作员说我的车左大灯亮度不够，为了能达到车管所检测设备的标准我把车开到修车店换了一个功率比原车灯泡大一倍的灯泡，再上线检测被告知大灯亮度合格了。这算什么狗屁安全检测？汽车是一个综合系统，各部分互相关联，牵一发而动全身，大灯亮度达不到车管所检测设备设定的那个多少坎德拉多少勒克斯的数值就判定不合格，然后片面增大车灯功率就算合格，这不是直接毁车间接害人吗？大功率灯泡无疑会增加电瓶负荷、增大催保险的概率、致导线过热、发热量大考坏灯罩、灯碗甚至引发自燃…… Nk9= A4=|  
这是让车更安全还是让车更危险？！ Pk;w. )kT  
据说在车管所附近的修车店里专门出租大灯增亮器，检车时装上检完再拆下来，不然就会因为大灯亮度不够被判为不合格，这种狗屁检车制度还有什么存在的必要！！ <ww D*t  
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检车本来就是商业行为啊 只不过小地方都被交通部门垄断了 你有啥办法 成了他们的小金库  上头的政策都是好的 可真能执行吗

  

对于开车人来说爱护自己的生命就是爱护别人的生命，保障自己的安全就是保障别人的安全，一点儿也不矛盾，一点儿都不自私。车子有没有问题，开车人最清楚，勤检查就能做到有问题早发现早处理，关键是怎样检查？是不是必须把车开到检测场、上那个大而无用的检测线才叫“检查”？错！去4s店或者随便找一家修理厂把车用升降机升起来，让修理工看看、听听、摸摸、敲敲同样也能达到检查的目的，而且这样的检查更可靠、更有针对性、更节约社会成本。甚至自己就可以检查，别把检查车辆想的多复杂、多神秘，没啥了不起，打开舱盖检查机油液面、刹车油、泠却液、正时皮带、看电瓶电眼是否亏电、检查车灯、电线、检查轮胎气压等。 #xmiUN,|  

最近连续发生了好几起恶性 交通事故，交通部长也免了，这些发生严重事故的车我敢说全都是年检合格的，全都贴着年检合格的标签，所以说发生交通事故归根到底是人的原因而不是车的原因，车管所作为车辆管理的政府机构不看人只看车，对一台没有思想的车检来检去时舍本逐末无的放矢，如高晓松所说：酒不会犯错，但人会；车不会犯错，但人会。一辆车车况再好、再合格被一个交通规则淡薄的人开着也会出事，一名遵纪守法的驾驶人即使开一辆没有年检的车也能做到安全驾驶。

恶性 交通事故，性与交俩字不能挨着。

钱闹的