从目前最热门的撤销铁道部说起对我们的深远影响（抛砖引玉）|大话辛集 - 辛集社区 - 辛集聊天室|辛集同学录|辛集交友|辛集生活|辛集论坛，尽在辛集社区！

只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2013-03-13

铁道部终于结束其长期以来的国务院隶属的公益性角色，正式成立中国铁路总公司，开始市场化运营。

那么这一变革将会对我们带来哪些深远影响呢？

随便说说眼前想到的，对于不对的，抛砖引玉了，愿听到更好的见解。

铁路公司开始市场化运营，并接受原铁道部的2.6万亿的债务。2.6万亿是个什么概念，2008年为抵抗金融危机，国家才推出了4万亿的经济刺激计划。现在的债务是2.6万亿。这是一笔庞大的数字。那么这个庞大的数字对于铁道来说，负债率仅61%，那么说明铁路近年来发展迅速，也就是投资发展迅速。那么是什么制约了收入，就是票价，货运价。
相关人士已经开始提示要市场化票价。车票票价、货运运价这都是多年没有调整的了。停留在很多年前的工资水平。举个例子，坐火车去石家庄，最便宜的现在5元，最贵的13元。那么辛石快客呢，18.19元。为什么相对舒服、安全很多的火车反倒便宜很多呢。这与铁道部的定位有关。那么现在已经成了名正言顺的公司，公司运营是要利益最大化的。所以，面临的将是成本核算，核算之后面对的就是调整基准票价。公司不会在赔着钱去做社会公益活动。

解释一下，关于基准票价。就是普通车票价，简称绿皮车。其他车如快车，空调车都是在基准票价的基础上加了空调费用和加快费用而已。有人会说，铁路票价这些年一直在涨，其实你说的只是那些提供了优质的车辆而已。绿皮车的票价始终未调。但是基准票价上调后，所有的车，快车，空调车的票价都会随之水涨船高。石油公司会说炼油成本增加而涨油价，汽车运输公司会说油价高而涨票价，那么铁路公司也会因为运营成本而调高票价。这一切，来的都很顺理成章。

那么可以想象，未来我们座火车出行的费用可能都要增加了。

其次，铁路货运在全国物流行业站着举足若轻的角色，若运价上调，则可能导致链状反应，很多物流行业可能都会相应提价，物流行业的提价直接会导致物价的上涨。最终还是消费者买单。

其实，所有的上涨，可能都是货币的贬值。

对与不对的，胡说几句，权当抛砖引玉了，期待朋友们发表高论。