现行交通安全法2004年5月1日起实施，关于【七十六条】机动车无责任赔偿的条款，一直争议不断。十年后的今天，让我们唯结果论，重新审视这条法规。 y U`: IMz
在展开讨论之前，先来学习一下相关法律条文。 tjb/[RQ
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中华人民共和国道路交通安全法 52< ~K
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（2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过，2008年5月1日起实施） 3YTIH2z 5
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第七十六条“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： +Hyk'=.W
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“（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 -^fzsBL.
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“（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 1~qm+n
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“交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。” d/B*
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对，我们今天要讨论的重点，就是这个【七十六条】。这条法规，规定了在机动车与行人或非机动车之间发生事故时，即使机动车一方完全无责，也要进行赔偿。在一些卫道人士眼中，是中国最具人道主义的法律条文，因为他保护了弱者，保护了行人和非机动车。甚至有了那么点劫富济贫，绿林好汉的味道。 BRtXf0~&p
但事实真的是这样么？新交法实施之前，交通事故中行人死亡数，占到事故死亡总人数的45%；新交法实施10年，这一比例上升到80%！机动车保有量增加和城镇化进程的加快，确实有一定的影响；而无处不在的电子警察，日益加重的处罚力度，让机动车主动违章的现象非常的罕见。真正的原因，是行人与非机动车，对交通法规的蔑视。造成行人交通安全意识单薄，有恃无恐的罪魁祸首，正是这个违背法理的【七十六条】！很多人说：撞死不赔，太没人性。我要说的是，他们没搞清【撞死不赔】与【找死不赔】两者间的区别。 iK x+6v
反正你也不敢撞我。这是很多乱穿马路，乱闯红灯的行人与非机动车驾驶人心中的潜台词，因为同样的事例每天都在大家身边发生。XX行人闯红灯，被汽车撞了，汽车驾驶员无责，但也要一样垫资，送医院，做检查，扣车，做鉴定等等，付出大量的时间，精力，最后即使认定无责，也还要莫名其妙的赔偿10%。更有甚者，参与事故处理的交警，为了快速结案，唆使机动车驾驶人认全责，由保险公司进行赔付，这样看似皆大欢喜，实则间接地造成了保险公司承保成本的大幅增加，提高了全体机动车的保费；最重要的是，事故中违章应负全责的行人，却摇身一变成为了受害者，获得了全额的赔偿。这种颠倒黑背的事情多了，有些人会变本加厉，有恃无恐，甚至从此走上碰瓷的不归路。但下一次，就不一定是受轻伤这么幸运了，很可能丢掉的就是性命。 1KJZWZy
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【七十六条】立法的初衷肯定是好的，但现实中好心办坏事的例子数不胜数。如果想要对【弱势群体】进行救助，完全可以通过救助基金，医疗保险等其他手段进行；而在责任划分上打折扣，做妥协，其实是将更多的交通安全意识淡泊的人，送上了黄泉路。 IvSn> o
法律面前应该人人平等，谁违章，谁负责。建议修改76条为：机动车一方无过错的，不承担赔偿责任。看似严酷，实则可以救下很多人的命。 !`C?nY
与之配合，公众媒体应该进行合理引导。行人或非机动车违章发生事故产生伤亡的，不仅没有获得任何赔偿，反过来还要给机动车一方赔付修理费用。这种新闻报道一出，必将在全社会引起广泛的讨论。一番唇枪舌剑，专家与野狗互殴等乱象过后，风平浪静，带来的是全民的安全意识提升，媒体就尽到了自己的责任与义务。而交通事故率，致死致残率的大幅下降，立法的初衷与目的也就真正实现了。
