王学进：修车被“坑”，咋办？
2015-03-19
332人参与讨论要维护广大车主的权益，职能部门需要在规范和整治修车行业上，制定更多有效的措施和办法，多管齐下治理修车行业。
作者：王学进
自“3·15”晚会曝光4S店的宰客现象后，上海市消保委日前暗访并曝光了沪上一家4S店的宰客行为：同一辆宝马车的水温传感器出了问题，一家4S店的维修报价高达10万多元，去另外一家修好仅收了455元。在被暗访的12家4S店中，仅5家的故障判断正确且收费合理，其余7家都有“猫腻”。（解放网3月18日）笔者1976年高中毕业后，进入县城一家汽修厂工作，干了两年汽车修理工，对这个行业的内幕略知一二。自从有了私家车后，因为当年掌握的修车技术和了解的行业秘密，每次修车时都担心挨宰，所以无论在4S店还是其他维修店，我都会适时地告知修理工，鄙人曾经是你的同道——修车活，我懂。同时，我会装出一副在行的模样，左盯右看、问东问西，暗示他别给我玩猫腻，甭想宰我。
修个车，居然总要被迫跟对方玩此种把戏。不幸的是，媒体曝光的一桩桩4S店丑闻，印证了我的这套把戏玩得值。可是，有几个车主有我这样的经历和“经验”呢？店主和修理工往往瞧准了这点，欺负绝大部分车主只会开车不会修车，不具备修车的专业知识，于是宰你没商量。因此，要维护广大车主的权益，职能部门需要在规范和整治修车行业上，制定更多有效的措施和办法，多管齐下治理修车行业。
首先，要加强对汽车维修行业的检查和督查力度，加大对不法行为的惩罚。千万不能满足于“3·15”前后的突击检查，而是要将督查工作常态化、机制化。建议各地工商和消保委组成一支专业队伍，由车主代表、汽车制造厂技术人员、曾从事过修车行业的修理工以及工商、消保委成员组成，经常性地对该行业进行明察暗访，一经查实不法行为就予以曝光和经济制裁。其次，是建立诚信准入制度，把4S店和其他维修企业的信用纳入各地征信系统。除了维修技术人员，包括各类维修企业的管理人员以及老板都纳入诚信管理体系，建立诚信档案。如发现某人、某维修企业实施了一次欺骗，就必须记录在案并方便消费者查询。
