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大众单人汽车   [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2008-12-09
— 本帖被 孤影随行 从 大话辛集 移动到本区(2008-12-09) —

你见过吗????

大众单人汽车(售价人民币4000元)
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只看该作者 沙发  发表于: 2008-12-09
你见过吗????

大众单人汽车(售价人民币4000元)

才4000

就是欧元也可以啊!


楼主能搞到?!!!!!!!!!!!
当一切成为习惯

只看该作者 板凳  发表于: 2008-12-09
4000我也买个啊
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只看该作者 地板  发表于: 2008-12-09
概况:

在汉堡举行的第42次大众公司股东年会上,世界上最经济的小车诞生了。在这之前,没有人见过其真正的面貌,而当这辆车真正的从大众总部沃尔夫斯堡行驶到汉堡年会上时,人们才知道,这是真的。在此之前没有人能想到能建造它。在年会之前,大众公司董事长皮尔希驾驶这辆1升车从公司总部到达汉堡,平均燃油消耗仅每100公里0.99升。这再一次难以致信的证明了大众公司在当今处于业界最前沿的技术。

这次开发的目标是制造一辆安全的,实用的,能适合公路行驶的每100公里耗油1升的汽车。目标确定以后,大众公司研究及开发部就接受了这个挑战开始设计世界上最经济的汽车,仅仅3年时间,并开发了这部“准备上路”的车。从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证实了这辆车的技术可行性以及非常与众不同的驾驶乐趣。该计划主管Thomas Gansicke说道:“这真的是一个非常令人难以忘怀的经历,在夜晚以每小时100公里驾驶这辆车时,燃油指示器显示你100公里仅仅消耗了1升油,在那个时候什么也没有,只有你头上的点点繁星”。

在开发上最关键的目标亦是最小化所有的驾驶阻力,亦有轻型的车身结构,出色的空气动力学,新开发的轮胎以及其它运行机构部件。

在1升车开发的最起始阶段,不同的驱动概念模似显示只有柴油才是真正的最适宜的驱动系统,仅仅只有这样的燃烧原理能适合能量开发的最大需求。从以往开发的经验来看,3升的路波车便是最好的例子。首先3缸的引擎对于1升车来说是毫无可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉,最后的解决方案是采用一台只有0.3升排量的1缸自然吸气柴油引擎。这款1升车上装的1缸SDI引擎并不纯粹是从其它车辆上派生出来的,我们更乐意认为它是一台全新的,是公司最高技术的产物。2个顶置凸轮轴促动滚子摇臂来开合3个气门,2个进气门及一个排气门。2个顶置凸轮轴利用加固的齿形皮带来驱动。引擎采用铝质单体结构,意思是压缩点火引擎的缸头与曲轴都铸为一体,燃油泵壳由镁制成,梯形连杆由微粒加强钛制成,如此多的措施得到的结果是,除去操作液体,例如水跟油,引擎的重量仅仅只有26公斤。

除了减少重量以外,减少燃油消耗也是工作重点之一。最小化摩擦,气缸运转区域采用激光合金,滚子摇臂能在摆动气门时减少摩擦,甚至活塞环的张力都减少了。位于中央位置的SDI柴油引擎横放在后轴的前方,排量299毫升,4000转时生成最大8.5匹马力,2000转时生成最大18.4牛/米的扭力。

较低马力以及扭力输出,非常轻的车身重量(可以与一些休闲型摩托车比较),优秀的空气动力值(风阻系数仅仅0.159,比摩托车更少,更是远远超过现在所有的生产型车)能提供常活泼的性能。例如,这辆1升车能达到120公里的最高时。油箱能装6.5升燃料,也就是说,装满油后你可以行驶650公里。

由于空间限制,引擎变速箱采用了一款新的非常紧凑型的自动顺序式6速变速箱,换档程序经过特别的调校,以优化动力传输,减少燃油消耗。变速器不可能用现成的,而新开发的宗旨仍然是减少重量,变速箱外壳由镁金属制造,所有的齿轮以及轴都是空心的,螺栓由钛制成。另外,特殊的高质润滑油保证这款仅仅重量为23公斤的6速变速器能够运行得更加圆滑。变速器的机械装置通过传感器由电子液力控制,去掉了传统的离合器踏板。在这里也不需要变速杆,加档以及减档都全部自动化,这样能使引擎与变速器更加完美的合作,减少燃油消耗。档位的选择,前进,后退或者是空档,都可以由驾舱右手边的一个开关来控制。

无论从这辆1升车的前面来看来是从它的侧面来看,外貌看起来更像是一辆过去的运动车而并非一辆研究型车辆。为了达到1升的耗油量目标,风阻系数必须严格控制,1升车确定有2个座位,而车前部必须尽可能的小,这才附合空气动力学,仅有的选择是将2个座位成一条直线排列,就像竞速的滑雪长橇以及滑翔机一样。入口是一个1.5米长的欧翼式车门,从左边开启,这样进出更加方便。
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只看该作者 地下室  发表于: 2008-12-09
长得真怪
              Sorry.
      皒一直 沒心沒肺 旳活着。

只看该作者 5楼 发表于: 2008-12-09
4000元 ? 醒来一场梦
爱的窝火

只看该作者 6楼 发表于: 2008-12-09
  当然您可别真的相信4000元人民就能将这款有型有款的小酷车停在自家车库,有心人光看看它的配置就知道这只是一个一厢情愿的梦想
时隔6年之后,大众的单人小汽车依然有足够的魅力再次吊起了大家的胃口。

    最近一封以“大众单人汽车”为主题的邮件正通过网络在中国的公司中疯狂热转,虽然配图依旧是6年前的老图,但无论是“明年上海上市”、“预售人民币4000元”的噱头还是“一个字‘酷’”的品头论足,都让这款堪称“世界上最经济”的小车冲破全球车市低迷的雾霭与世界上最具购车潜力的中国消费者们拉近了距离。

  我更愿意将之猜测为大众汽车策划的一起有趣的公关案例,在金融危机的大背景下,把这款早在2002年汉堡举行的第42届大众公司股东年会上露脸的柴油动力单人小车呼将出来,配上“上海上市”、“4000元人民币”等夺人眼球的字眼,通过网络的疯狂转发,轻而易举地在车市低迷的当下俘获了众多消费者同样低迷的内心。

    倘若不是如此,那么大众汽车还真的要感谢该帖子的始作俑者,它不仅通过网络快速地帮助大众宣传了其呼应全球节能降耗的大主题——每100公里耗油仅1升——并使之深入人心,还处处透出大众在技术方面领先的劲头。

    在最初的2002年,仅仅制造轻型车身所必需的材料成本就高达35000欧元,虽然此后几经降低成本,但是稍作估算,这样的一款单人小车无论如何售价也不会低于人民币20万元。20万元,按照当下中国汽车市场的消费心理和习惯,足以断定其寥落的市场前景。

    知情人士透露,大众汽车集团内部实际上对于是否上马这款汽车还是存在重大争议。现在或许已经尘埃落定,但也许只是将之作为树立大众汽车节能环保绿色形象的一颗棋子。

    当然,这也并不妨碍我们再次提起兴趣,对这款小车做单纯的欣赏。

    
当一切成为习惯

只看该作者 7楼 发表于: 2008-12-10
漂亮,喜欢,俺也想要一个。开着玩。             
喃交召想奏么奏能奏么奏是幸福
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