【原创】买汽车时很有参考价值的文章！
买车了~~~~~~~~~
终于买新车了，爽～～500公里了，也谈谈感受 ZT
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使用感受
我的赛克牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了大了点、笨重了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里/62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯挡速到一分钟55转25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得赛克车现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑洼路面时发现了对整车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。换了VTS单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那**米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的铃铛12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对赛克的驾驶感受吧。
3、提速
提速慢、起步肉，一直是针对大28车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说美利达的提速快，赛克、凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都骑过，美利达在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而赛克28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你,不过话说回来,我老感觉和每天接送媳妇有很大关系。大赛克车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。赛克还是胜了。特别值得一提的是赛克在16-18迈时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是大28车的特点所在啊！
2、过弯(或压弯)
赛克的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在20迈以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！辛集的朋友应该都知道，在高架桥上，有个别拐弯下口限速10迈。有一天早上，朋友请我去北大街喝甜沫，由于赶时间，我就直接从体育中心上了高架.车骑得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以27迈左右的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，迅速连续点击捏后刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,就看见左脚蹬子檫着地前行,后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成，中间没有任何多余想法。过来后坐在后面的朋友直呼太爽了，终于体验了一把漂移地感觉，明天我还请你喝甜沫唐。不过后来感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了赛克了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
骑过电动车的人再去骑其他车，总觉得动力不足；骑了我的赛克再去骑其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得赛克的机械拉线刹车，比很多电子盘式刹车的效果还要好。我的朋友们骑了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得前个星期在从公司回家的路上，和一辆崭新的美利达咬上了。我当时正以16迈的时速一路超车，突然一辆黑色美利达从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没有按铃铛也没有摆手提示，根本没把赛克放在眼里。我有点恼火，呼的猛踩几脚就跟了上去。我变到行车道，加到18迈时和美利达平行了。骑美利达那哥们发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。美利达猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去,并把上半身下压以减少风阻。赛克的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。赛克丝毫不比美利达逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时美利达应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了25迈。就这样，我们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车,狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和美利达一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。赛克的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、想拼高速赛克见谁灭谁
我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的２6女式小永久，读中学时骑的。根本不能和我的大赛克相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么美利达21变速、永久14变速、凤凰16变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言赛克应该和电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。当时路况极不好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车18迈的速度前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了，想甩掉我。25迈，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。电动车又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
说了这么多赛克的优点，我也来说说赛克的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点赛克让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是赛克的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，赛克的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多赛克都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--赛克的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重,以便发挥更大效率,这点赛克厂家就舍不得进行变革，这点赛克不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上.
我个人觉得我对赛克的铃铛,座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开赛克５００公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买赛克还是可以地 。
补充一点，
赛克驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象，一定要牢记最新的
８．０版本的ESP秘诀，在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍，定能控制好车辆的平衡性。
