看到这张密集如网的收费站照片，不禁浑身滚起了如收费站一样密集的鸡皮疙瘩，我们无法想像二千多年前就已经实现了“车同轨、书同文”的国家，公路竟然被切割成如此细密的无数碎片。该照片已得到山西省高速公路管理部门认定，只是所作解释与绝大多数人的感受相反，他们认为高速公路出入口多是一个好现象，更加方便车辆进出，有多少出入口，自然就有多少收费站，只有外行才会大惊小怪。那么，全国公路收费站多到什么程度呢？来自于官方和网络的2个数字相差极其悬殊。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，全国收费公路超过19万公里，收费站有6千多个，平均30公里有一个收费站；来自网络上的google地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路353306公里，如果二级以上公路都不放弃收费机会的话，平均4．1公里就有一个收费站。两个数字之所以如此悬殊，主要是两方面原因：一是审计署统计的是收费站，而google地图统计的则是包括全部出入口的收费管理点，一个收费站会有多个出入口的收费管理点；二是审计署统计的只是国家正式批准的收费站，未包括非正规收费站特别是县乡设置的收费站，而google地图统计的则是全部收费站。
暂且不考虑google地图统计数字是否准确，即使按照审计署官方资料来看，情况也足够惊人。全国19万公里收费公路，意味着二级以上公路半数都在收费，收费公路历程可环绕地球四圈半。就在不久前社会还抱怨“全世界收费公路的71%在中国，世界收费公路总长不过14万公里，中国就有10万公里。”可是话音未落，中国收费公路就由10万公里增加到19万公里，占世界收费公路的比重也由71%提高到82%，发展之快令人瞠目结舌。2005年审计署对全国19万公里中的8.68万公里收费公路进行了审计，审计结果显示收费5100亿，以此折算19万公里收费将超过1.1万亿。每公里收费接近6百万，每米收费接近6千元，如果把每米收费用百元大钞连接起来接近一公里。据《山西日报》和《中国公路网》报道，山西省高速公路全程约2千公里，2008年收取通行费达到87.16亿元，每公里一年收费超过4百万，堪称是举世罕见的暴利产业，地方官员的第二银行。连审计署署长都惊呼，中国高速公路变成了高价公路，更为关键的是，中国的公路已不再是公路，而变成了名副其实的私路。
