转眼间，已经是2006年的第三季度末期了，期间的风雨，一言难尽。
2006年是狗年，一个值得中国庆祝和骄傲的年份，GDP再有突破，社会压力得到缓解，国际形势虽然曲折，仍不失乐观。以中国的古典文化而论，2006年是黄狗年，本该是一片升腾的景色。
几家欢乐，就有几家忧愁，日本汽车企业在黄狗年的日子，似乎不太好过。而日本车也的确和黄狗有缘。
自雅阁遇黄狗而断开始，日车似乎就惧怕了狗，连狗年也开始怕了起来了。自年初的丰田碰撞秀到9月的本田双碰秀，越秀越乱。按照相学大师华辱丰田的观点，日车本该避黄狗，却偏偏要搞碰撞秀，那自然是屁股上拔火罐——找死。
2006年1月14日，丰田锐志遇到黄狗发生车祸报废。
2006年3月份，丰田锐志皇冠漏油门爆发。
2006年4月30日，日产天籁在杭州车祸断裂。
2006年5月10日，东风本田就CR-V尾部下沉问题与深圳CR-V俱乐部磋商，正式达成协定：自5月11日开始对CR-V尾部下沉的问题车辆底盘弹簧进行免费检测更换，但是不予召回。
2006年5月22日，浙江漏油的皇冠锐志车主集体维//权。5月23日，天津锐志车主李宏宇状告丰田，得到全国车主的积极支持。
2006年6月30日，丰田向国家质检总局缺陷产品管理中心提交了“关于实施皇冠、锐志市场特别服务活动的报告”， 决定从7月17日开始对部分锐志、皇冠轿车延长发动机渗油项目的保修期。
2006年7月2日，丰田做出正式声明，承诺延长漏油车保修期，车主维//权取得初步胜利。
2006年7月20日，丰田全球召回40多万辆发动机漏油车辆，不包括中国的锐志和皇冠。
2006年7月30日。内蒙古s311省道大约150公里处，本田雅阁与其同门车型飞度相撞，又遭断裂之灾。
2006年8月份，凯美瑞ABC螺丝误装问题爆发，广州丰田隐性召回。
2006年8月9日。一辆日产骐达自威海游玩归来路上撞狗，狗没死，俺的车保险杠、车轮内衬、驾驶室车门凹陷。
2006年8月17日，思域车主展开打假活动，声讨东本4S店使用假配件。
2006年9月11日，北京皇姑区昆山路一丰田轿车突然冲向人行道，撞死四行人。
2006年9月12日，日产被迫解释员工自曝黑幕事件，称无黑幕存在。
至今为止，日车已经因撞狗发生三次事故，日车毁了三辆，狗一条没死。
至今为止，日车问题不断，质量问题严重，丰田已成为国内最大的召回企业。
到了现在，我们可以说，日本车的质量神话已经终结了，造成这神话破灭的不是别人，正是日本汽车企业本身，为了利润狂上产量，为了产量狂偷工减料，发生质量问题是必然的，而2006年这大半年的集中爆发似乎还远远不够，日车质量问题还在继续蔓延。
进入中国汽车市场的日本汽车企业，都是国际知名的企业，理应维护自己的形象，对得起消费者。而现在日本汽车企业面临的问题是：要么继续偷工减料，把日本车的名声败坏到底，要么付出更大的成本来改善形象，提高声誉。很明显，日本汽车企业走的都是第一条路。
由此我们可以确信，日车不光会忌黄狗，还会在以后的猪鼠牛虎年里继续轮回，中国市场不需要质量问题频出的日本车，市场迟早会把这些吸血企业淘汰出去的，我们拭目以待着。
[ 此贴被一岁就很帅在2006-10-15 15:53重新编辑 ]
