钢板厚的车就安全?未必!正看,对乘员的保护能力,肯定“厚”,被动安全加强了;反看,钢板厚,势必增加汽车的重量,其他条件不变的情况下,延长刹车距离,主动安全差了。
钢板薄的车就不安全?也未必!正看,车子轻,操控性加强,主动安全“厚”了;反看,对乘员的保护能力,肯定会有所减弱。
代理商卖车时,钢板厚,他强调的是钢板;钢板薄,他强调的是刹车距离。消费者似信非信,眼中真实的“象”,相当的模糊。
其实,汽车安全是一个综合的概念,包括主动安全和被动安全。
说主动安全,实际上,指的就是操控性,是否配备EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子稳定程序)、TCS(牵引力控制系统)、EBA(电子控制刹车辅助系统)------都是衡量主动安全的指标。当然,有了配置,不一定主动安全性就好,还有一个整车设计、品质,以及配件的质量的问题。有一点可以肯定,主动安全比被动安全更重要。
再说被动安全,钢板厚的车,肯定要安全一些,此外,不等厚焊接、热成型钢板的采用、激光焊、一体式车身、安全气囊、安全气帘------都是加强被动安全的手段。被动安全,不仅保护乘员,还要保护行人。
某种角度看,汽车的舒适性,也关系安全。
加强主动安全,在汽车电子方面,厂家煞费苦心;关注被动安全,也是不惜重金。达到综合指标优秀,方算一款安全的汽车。
不可回避的现实:当汽车以每小时100公里的速度撞向水泥板,有哪个厂家敢说,坐我的车,乘员肯定保命?没有!因此,汽车安全,又是一个相对的概念。
“小心驶得万年船”。车速快到一定程度,生命只能托付给“运气”了。
(蓝畔)
蓝畔生活感悟:新解好运相伴
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