石家庄市火车站搬迁论证 y"ms;w'z
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作为“火车拉来的城市”,石家庄的火车站不仅成就了商业和交通的繁荣区,更“拉”来两个名扬全国、在国内商品交易市场曾名列前十的大批发市场,今时今日,“新华集贸市场”、“南三条市场”早已经成为石家庄的商业标志,更是石家庄打造“华北第一商埠”的“主战场”。随着火车站及客运总站南移,依靠交通发展起来的两大市场顿失“地利”,两大批发市场该怎样稳守“华北第一商埠”的“主战场”?通过分析,我认为:在巨大的“地利”挑战面前,东、西两大市场同时有望迎来“融合”机遇。 OL623jQX
探看东西“龙头市场”对接地带 PxJvE*6^H
在大经街和正东路的交叉口,顺着正东路一直往西走,大约500米左右,就走到胜利大街上,将省会一分为二的地道桥和其上穿过城市的铁路就在眼前:这里和南三条的中心区域正好形成反差,由于靠近地道桥,南三条的市场规划到这里几乎就没了,这里可能是南三条最混乱嘈杂的一带。 ul\FZT 4
“路不成路,积水到处都是,也是进货的人越来越少的原因之一吧。在周围稍微走上一圈,五金、百货、灯具等各式各样的商品就能尽收眼底,然而,所谓的阜康路却更像是一条小胡同,沿街门脸都把货品摆到了店外,本来就不宽的路面只剩下窄窄的一条,几摊积水横在路中央,运货的人都绕道而行,热天使积水发出阵阵恶臭…… I&5cUj{GX-
顺着正东路再往西,在地道桥附近,热闹和通行难是两大感受:由于地处南三条和新华集贸“外围”,各种载货车辆、操着各式方言的路人来来往往,各种各样的运货车云集其中,拉货的黄包车、电动三轮车、小货车不停地在人流中穿梭,到处“塞”得满满的,司机按喇叭声此起彼伏,行人和自行车在夹缝里“穿越”,交通混乱不堪。 ~B`H5#
这种热闹场面一直“延续”到地道桥西边几百米处,在紧挨着新华集贸市场的地方,由于一个小批发市场的拆迁动工,这里显然不如南三条周边热闹,紧挨着这个工地的汪女士无奈地说:“真希望能把市场周边的环境好好规划一下,新华集贸本来就是以批发服装为主,自从这个小批发市场拆迁动工后,天天尘土飞扬,每批浅色的衣服我都要套上一层又一层塑料袋。” IpVtbDW
"龙头市场"占地利之优 >W'"xK|:
“中国南三条”——站在中山路和大经街的交叉口,不必走进南三条市场,就能感受到它曾经的辉煌,而走进南三条,却看到密集的门脸里,大部分老板和营业员都在聊天、喝茶,有些人则在打扑克、下象棋。通过观察,下午这个时候已经是近期南三条人比较多的时候了,像她的冰糕生意,已比三四年前少了一半。 U@)WTH6d
“以如今的市场形势,现在我们每天不亏就是万幸。”在新源发小商品特色市场附近开了个日用品店的包女士一边诉说,一边上网,她的电脑旁放着刊有火车站即将搬迁消息的报纸,她在电脑里还不断搜索着有关报道。 d*:J0J(
“上世纪80年代和90年代,在南三条想不挣钱都不行,可大概到2000年之后,南三条每个商户的营业额都在成倍递减。交通是南三条的一大优势,如果火车站和客运总站搬迁,我真担心人流量还会减少。” H7
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新华集贸中心服装商城A区经营商户宋女士则用她一天的营业账目说明了自己的担忧:5批客人,全部是补货,总收入仅320元。“我在新华集贸经营童装快10年了,今年生意最难做,现在从事批发经营的商户越来越多,竞争已导致服装批发的利润空间越来越小。” U2(mWQ[mO
据宋女士说,现在来进货的一般都是老主顾,新主顾很难发展,而且还有一批老客人转到北京、山西等地进货了。“如果新华集贸与火车站分离,真没把握能留住客人,我有65%的货从火车站托运,还有40%的客人坐高客或火车来,他们图的就是交通的方便啊。” _No<fz8
交通、名望缺一不可
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“2007-2008年建成的石家庄市外环公路和环城高速路在正定县域有6个立交出口,107国道及规划中的正定至省城旅游路等将有5条路把正定和省城融为一体。石太、石黄、京张、京石等多条高速公路横向连接及100多条通往城乡的汽车客运线路,使正定的交通四通八达。在省会四个卫星城中,正定离省会最近,也是惟一具备铁路、公路和机场陆空交通的,省内惟一国际机场口岸结成陆空联合运输网络,更使其具有无可比拟的交通优势。”据正定国际小商品市场副董事长李建中介绍,省会火车站和客运站搬迁,与两大批发市场原来依赖的交通便利被弱化相比,正定国际小商品市场本地化加工和四通八达的交通优势将进一步突显。“但这对两大市场、对整个华北商埠的资源整合也未必是坏事。” oCB#i~|>a
对于火车站及客运总站南移的消息,很多商户们表现出担忧和困惑。在阜康路上卖货已14年的曹先生告诉记者,这三四年随着市场的增多,货物的流通量已下降了60%,如今还未建成的正定小商品国际市场更是已经对南三条的发展产生冲击,如果火车站和客运总站一走,必然会带走很大一部分乘坐火车、高客来选货的零散小客户。 zBqNE`
“一般大客户都是通过电话选单,然后直接通过货运调配,但小客户都是自己来选货,他们一般会通过高客、火车过来,现在的南三条,小客户和零售客户都已经很重要了,小客户的数量现在已达到40%左右。”曹先生说。其实,南三条目前不过是一个货物转运站,前几年的辉煌在很大程度上是建立在信息、交通都还比较闭塞的情况下,许多人只能到这里拿货。在物流、信息发展如此迅速、市场竞争越来越激烈的今天,许多远方客源都已失去,再经不起客源流失的折腾。“交通和名望对南三条来说都非常重要。” w5a;
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新华集贸市场商户们表示,现在一天接待的10个客户里,有7个都感叹来进货的方便,“有些顾客说,来新华进货比任何一个地方都方便,火车、高客随便选,一天就足够来回,中间不用转车。”贾女士表示,如果远离大交通,市场就应考虑往市外搬迁,和正定小商品城一样,发展自己的生产基地,建立畅快的物流、足量的仓储,以价格优势来吸引商家。 g<i>252>
搬迁有望带来"沟通" -nB.
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相对于商户们的担忧,两大市场的管理者却给我们带来更多信心。 wd
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据南三条管委会相关负责人介绍,从南三条和新华集贸市场往北走,有一个石家庄货运中心,它承载了两个市场的大部分货运;在南三条内,还有一个桥东汽车站,它承载了郊县大部分客流和省内外部分客流。“火车站和客运总站的搬迁,会带来人流量的减少,但应不会对交通和运输造成太大影响,我们也不会改变市场的现有格局,但我们可以考虑在市场与新火车站之间建立班车或相关的客、货运站,建立‘绿色通道’。” w.Go]dpK
与此同时,新华集贸市场管委会主任霍吉兵也表示,火车站的搬迁对两大批发市场来说,是危更是机,“火车站的搬迁,地道桥的消失,全国两大批发市场反而有了融合、形成一体的机会,两个市场的流通将更加方便,华北重要商埠的核心商圈更易形成,规模也会更大。”他说,搬迁后带来的交通不便可通过交通联动完成,而核心商圈的形成则可遇而不可求,在这个基础上,省会从南三条到新百,将形成零售、批发联体商圈,客流量未必比现在少。 tj
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