发动机的原材料，八缸，12缸都是由这开始的，仓库的铝锭。
发动机的沙模，现在才知道，法拉利的发动机是用砂型铸造出来的。看看高压砂型。
铸造成型的发动机缸体零件
数控机床的发动机零件
设计师给讲解汽缸的模型
这个就是法拉利用来锻做其V12引擎的模具了
原来那对铝锭就是用来倒到这里锻做的
成品
工人在留意着锻做过程
汽缸的一部分锻做出来的东东就放在这
车架生产车间
铝质车身
使用V8和V12引擎的跑车都是在这条生产线上生产出来的，比如Mondena 360。法拉利目前的跑车有75％采用V8引擎，用V12的有25％。
生产好的V8引擎将会进行测试
因为引擎安装是在生产线的最后，所以，引擎前置的跑车将会背向进入这个生产线，而引擎中置的跑车则是面向正前方。
Scaglietti 612和Modena 360的机身铝合金外壳在位于意大利摩得纳的Carrozzeria Scaglietti工厂生产，每辆车最后都是手工完成的。
车门的尺寸都由手来测量，请主要下方黄色的工作台，上面也印有法拉利的标志
最后是由1和机器人来检测机身的体积，它需要测量共893个点来计算，这只是标准数，相比于Scaglietti 612，这个数字只达到了它的50％，而相比于Modena 360则只有10％，可见法拉利高档车的设计生产难度是多么的大，精度是多么的高。
[ 此贴被淋雨心在2005-10-06 16:24重新编辑 ]
