从7月1日开始，全国柴油将启用国III标准，国II柴油将全面退出市场。6月2日，《每日经济新闻》记者从中石油、中石化获悉，“两桶油”旗下大部分炼厂已具备生产国III普通柴油的能力，并已开始转产国III普通柴油，其各地销售公司目前都在积极对老标准普通柴油清库。
行业分析师认为，今年以来，柴油市场需求一直低迷，“两桶油”库存高企，批发价格“跌跌不休”，老标准普通柴油清库将进一步打压市场柴油批发价格，国III标准普通柴油上市也难以实现“优质优价”。
两巨头普柴升级启动
按照普通柴油国家标准GB252-2011的规定，2013年7月1日开始，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场的国III车用柴油的硫含量标准。升级完成后，国内车用柴油与普通柴油的差异主要在十六烷值上，国III车用柴油的十六烷值要求不小于49，普通柴油的十六烷值要求不小于45。国III车用柴油的过渡期已于2011年6月底终止。
目前，中石化和中石油旗下大部分炼厂具备生产国III普柴能力，5月份已开始转产国III普柴，为中下游企业销售公司的置换备油提前进行供应准备。
安迅思息旺能源一位分析师对《每日经济新闻》记者称，目前，中石油炼厂国III车用柴油的出厂价要高于普柴100元/吨，中石化炼厂国III车用柴油的出厂价高于普柴200元/吨，所以炼厂对生产国III车用柴油的积极性要高于普柴。
据中石油和中石化炼厂人士透露，旗下仅个别厂的二次能力可能不能与一次能力完全匹配，短期还不能确保所有柴油的产出都能完全升级到国III标准，但整体不会影响到国III普柴升级的供应。
此前，车柴和普柴的配置和生产存在地区差异。东北地区炼厂车用柴油的产量占其柴油总产量的80%左右，而广东地区部分炼厂的车柴产量和普柴大体相当。
而部分地方民营炼厂人士反映，普柴品质置换可能存在一定的滞后期，将对升级进展保持密切关注。
