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2013年10月23日，工信部第52号公告发布《汽车材料中汞的检测方法》、《汽车材料中铅、镉的检测方法》、《汽车材料中六价铬的检测方法》、《汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法》四项标准。这四项汽车行业标准的出台，为我国汽车行业进行有害物质管控提供了强有力的技术支持。 M:w]g` LKl
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2006年，我国发布了中国版ELV（简称《技术政策》），是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件，其目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等多项工作。此外中国ELV还提出，要在汽车材料中限制使用某些有毒有害物质。国家曾发布了《汽车禁用物质要求（报批稿）》，在该标准中，提出限制六种有害物质在汽车材料中的使用。这些物质被广泛应用在汽车钢材、玻璃、刹车片、电子器件、皮革、镀层等部件或材料中。如不采取限制管理措施，报废汽车将会在回收拆解、材料分类和再利用等环节，对环境和人体健康产生严重危害。 dZ\T@9+j+
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PONY谱尼测试的专家告诉笔者，虽然中国ELV早已颁布，但由于缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强，中国ELV实际上一直未得到实施。而此次四项汽车产品有害物质检测标准的发布，有效的弥补了行业标准缺失的空白，标志着我国政府主管部门开展汽车产品有害物质管理已进入实质性的阶段，同时也为《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》、《汽车禁用物质要求》等法规、标准的出台奠定基础。 :#UN^ "(m}
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PONY谱尼测试的专家提醒汽车制造企业，随着汽车产品有害物质检测标准的出台，可以预见，中国ELV强制标准的出台也不再遥远。企业应提前做好准备，开展绿色设计，降低产品中有害物质的含量，提升产品回收的可利用率；并借助测试机构，积极地进行产品送检，识别和确认产品生产过程中可能引入有害物质的关键环节，对这些关键环节进行重点管控，确保产品符合标准要求和技术规范。 |R (rb-v
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