个案一：养车费用5年翻4倍
“捧车族”悄然出现
“开私家车真的是越来越不划算了。”近日，私家车主任先生向记者抱怨说，油价上调，对像他这样开私家车的已经有点不堪重负了。
有了车却不经常用，而是把它“捧”起来，新近出现的“捧车族”队伍在城市里正不断壮大，这是一群继“拼车族”、“蹭车族”之后，出现的又一类买得起车却用不起车的私家车主。5年前，任先生买了一辆捷达车，“那时，汽油1升才3元钱左右，按汽车百公里耗油8升、一年行驶1万公里计算，一年需要油钱2400元。现在，这个车一个月最少需要近900元的油钱，一年的油钱就是1万多元。加上保养费用、养路费、停车费、车辆保险等，花在车上的钱一年最少1.5万元。”由于不堪忍受高昂的养车费用，任先生决定上下班改坐公交车，虽然用时间多了，但却省下了一大笔开支。
个案二：买车买房的少了
车市房市消费遇冷
“去年这个时候是客户排着队到我们这里买房子，现在则是我们向客户一个一个地打电话推销房子。”在某房地产公司做销售代表的王女士向记者坦诚，今年以来房地产市场正在经历前所未有的“萧条期”。
一位从事房产中介的人士告诉记者，今年上半年最冷清的时候，一个月甚至只办理了3件二手房交易，交易的价格也开始出现下降。“比如一套标价30万元左右的房子，在去年行情好时成交价格最多优惠1万元，而现在则能优惠四五万元。”
在楼市遭遇萧条的同时，车市也在油价大幅上涨的冲击下销量下滑，以往拉动消费需求最明显的汽车和商品房接连遇冷，对消费需求起到了很大抑制。
个案三：财产性收入大缩水
基民股民被“套牢”
“我今年在股市里已经损失了6万元，原先预定的今年买车计划这下全泡汤了。”近日，在一家证券交易厅，股民张先生不无苦恼地面对不断缩水的个人账户，向记者讲述着他一次次入场—被套—割肉的循环经历。
数据显示，今年以来由于受到股市、基金持续下降的 数据显示，今年以来由于受到股市、基金持续下降的影响，上半年省会城市居民家庭人均财产性收入 31.80元，同比下降41.7%。
数据解读
消费信心在下降
近日，有关今年上半年的统计陆续出炉，透过枯燥的经济数据，我们不难发现，大部分人的收入在今年上半年里都没有跑过物价上涨，换句话说，在高企的CPI数据前，人们消费的欲望在下降。
据统计，今年上半年，石家庄市区居民消费价格指数为108.5，同比上涨8.5%，涨幅高于去年同期5.4个百分点。而与此相对应的是，上半年，省会城市居民家庭人均工资性收入4286.23元，比上年同期增长2.2%。城市居民家庭人均消费性支出为4407.15元，比上年同期增长3.8%，滞后于收入的增长速度。两相对比不难发现，CPI的上涨大大超过了人们收入增长的速度。
一项最新调查显示，受物价持续高位运行、股市大幅调整及房市前景不明朗等多种因素影响，消费者对收入的满意度正在下降。稍早前，国家统计局公布的另一份统计显示，二季度我国消费者信心指数为94.1，比上季度回落0.7个百分点，这已经是我国消费者信心指数连续第三个季度呈下降态势。
专家视点
紧日子还得过一阵 河北省社科院经济所所长薛维君在接受记者采访时，认为今年以来普通百姓的生活之所以会变得“紧巴巴”，主要是因为我们国家的经济正处在调整期，而这种状况有可能会延续到明年。
在他看来，目前出现的老百姓消费欲望不高、CPI居高不下、车市房市销售遇冷等现象都表明我们国家的经济正在经历阶段结构调整，给人的感觉是不如前两年经济强劲增长时日子好过。“消费的下降并不是因为人们手里没有钱，恰恰相反，现在的情况是，人们手中有钱却舍不得花，因为未来的不确定因素太多了，人们不敢花了。”
专家解疑
减税能增加收入？
针对目前一些专家提出的调整个人所得税标准以增加百姓收入的说法，薛维君认为这并不是治本之策，因为个人所得税对大多数城市家庭来说，并没有太大的意义。在他看来，更重要的应当是提高城市中低收入家庭的收入水平，让收入的涨幅能跟上甚至超过CPI的上升速度。应理顺收入和消费价格的比例，促进有效消费需求的释放。居民的消费需求受购买能力的影响，而购买能力又取决于居民的收入是否能承受消费热点商品和服务的价格。专家认为，如果不能理顺居民收入和消费价格的比例，将会在中低收入群体中形成消费恐慌，以至影响中低收入阶层的正常消费。
影响
学会应对紧缩生活
面对CPI高企，资产不断缩水的现实，专家也给出了不少建议。长期来看，油价上涨对其他下游产品的影响将在几个月后甚至更长的时间里逐渐凸显。比如蔬菜、粮油等农资产品。在这方面，政府应该出台更多的措施，对切实关系民生的产品、行业实行财政补贴政策，或实行价格管制，尽量避免油价上涨压力传导给普通民众。
除期望政府部门有所作为外，百姓在被动应对的同时，一定要树立绿色消费观念，养成节俭的习惯。比如私家车主，可少开或者不开，尽量选择乘坐公共交通。
