起步 行驶中正确的档位选择 超车、过弯 篇
相信看到这篇文章的朋友们至少对汽车有些了解，周围的小伙伴们或者自己应该有不少开手动挡车型的吧。很多人都是老司机了，开车很熟，但是仔细观察下，每个人开手动挡的方式千差万别，那么手动挡，你真的会开吗？在大东北的冬天，冰雪交加，手动挡你又会开吗？
那么猹先生就总结下前人的经验并且结合自己的专业知识，按照正常开车的顺序（起步 行驶中正确的档位选择 超车过弯 刹车 上坡下坡 驻车）为您重新梳理一下手动档，特别是冬天的手动挡车型究竟该怎么开！？
起步
上车后的第一项，无论什么情况下，先检查自己的手动变速箱档杆的位置，看看是否挂在档上，因为有很多车型不踩离合器踏板也是可以能打火的，如果在档位上就会造成窜车的情形，十分的危险。然后到了激动人心的点火时候，在点火的时候养成良好习惯，用左脚把离合踏板踩下去，这个动作有的车是必须这样做，否则无法点火，有的车不用，但是还是养成这个十分良好的双重保险的习惯。点火以后挂一档（踩离合的动作已经在上一步进行了）。下面的动作是大多数驾校没有教的，那就是在左脚缓缓抬起离合的过程中右脚缓缓给油，保持左右脚的配合，无论想起步多快，抬离合给油多快，都必须保持两个踏板线性，这样就能平稳起步了，而且一辆车开的时间越久起步就越快哦！问题来了，冬天地上有雪有冰车轮空转怎么办，试试起步的时候挂二档吧，稍大油门，稍抬离合，这样扭矩就不会变的那么大，不会突破地面的附着力，就可以慢慢起步了。
行驶中正确的档位选择
正常匀速或者稍微变速行驶：有的人说：“挂档有啥难的，开车的时候就走呗，有啥的，多少迈就挂几档，省事，放心！”。这样的例子层出不穷，20KM/H 2档 40KM/H 4档 过了60KM/H 就一直6档了。理论上，要是保持直路，身边没有其他车，不加速不超车，完全可以，但是行驶是一个复杂的过程，加上身边的各种交通参与者，情况更为复杂。先说正常行驶，正常匀速或者稍微变速行驶就用能保持速度的最高档位，比如速度47KM/H的时候，正常匀速或者稍微变速行驶，档位5档，发动机转速1300转，车辆状态稳定，不拖档，不抖动，这就是很正确的正常匀速或者稍微变速行驶的档位，这时候如果挂入4档，发动机转速会变成1900转附近，这时候发动机声音就会相比于之前的档位提高一些，转速每分钟也提高了600转，对油耗也是有影响的。
超车，过弯
上面说了正常匀速或者稍微变速行驶的档位选择，那么谈谈超车，过弯的档位选择，首先，超车，过弯都用低档位。什么是低档位，就是低于正常匀速或者稍微变速行驶的档位，可以是低一个档位，也可以低两个档位甚至更多。加速的时候为什么用低档位呢？因为低档位在相同的速度下转速更高，转速更高就意味着更高功率，可以获得更大的动力。
那么重点来了，举例：车辆行驶60迈正常匀速行驶，用5档行驶，转速2000左右。前方需要超车加速，这时候换成3档，转速飙升到3800左右，正常动作踩下离合，挂入3档，抬起离合。随之而来就会有一个很严重的问题，车辆会有一个很大的顿挫，都有点吓人。这是为什么呢，因为之前转速2000转，突然升到3800转，在离合器主动片和从动片接入的瞬间速度差过大，变速器适应不了转速的剧烈变化而造成的顿挫，这个顿挫很危险，漂移的教程中锁档漂移就和这个性质差不多，用转速差把车轮锁住，但是正常行驶出现这种情况是极度危险的，带来的后果就是汽车的失控。
下面猹先生介绍一下这种情况的正确操作方法，首先也是踩下离合，然后挂入3档，然后右脚稍微踩下油门，把转速提升到5000转左右，然后松开油门，抬起离合，然后大脚油门踩下，这时候你就会发现顿挫感消失了，车速提升特别快。这是为什么呢？因为人为把发动机转速提高到换挡后水平高一点，等你离合松开的时候发动机转速就掉到你需要的转速附近了，这样两边的转速相似自然就不会产生顿挫了。多练习换挡的速度和动作的熟练程度，更有助于操控和对车子的保护，很有必要，特别是喜欢偶尔激烈一下的小盆友们，别因为顿挫让同车的小伙伴鄙视哈。
那么为啥过弯的时候要提前降挡呢？因为过弯势必要减速，速度慢了不能满足目前的档位了就要降档，而在弯道中换挡就不能完全专注于过弯，容易造成不必要的危险，所以在弯道中一定要养成良好的习惯，专注于过弯，提前降档，控制车速，不要图一时的爽快速度过快，无法控制转向不足发生危险，而且提前降档还有一个好处就是可以利用发动机制动，减少刹车的使用程度，虽然贡献比较小，但是也可以算作一个小小的优点。另外东北的冬天冰雪路面过弯的时候一定要提前减速，入弯之前就减到合适的速度，入弯后包括出弯的时候都尽量线性的少量的给油，甚至不给，因为冰雪路面一旦四个轮子之间的扭矩发生一点变化，那么车子真心就不受控制了，所以冰雪路面，管好右脚，比什么都重要。
