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手动挡的车究竟应该怎么开?(上) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2016-03-31
起步 行驶中正确的档位选择 超车、过弯 篇

  相信看到这篇文章的朋友们至少对汽车有些了解,周围的小伙伴们或者自己应该有不少开手动挡车型的吧。很多人都是老司机了,开车很熟,但是仔细观察下,每个人开手动挡的方式千差万别,那么手动挡,你真的会开吗?在大东北的冬天,冰雪交加,手动挡你又会开吗?


  那么猹先生就总结下前人的经验并且结合自己的专业知识,按照正常开车的顺序(起步 行驶中正确的档位选择 超车过弯 刹车 上坡下坡 驻车)为您重新梳理一下手动档,特别是冬天的手动挡车型究竟该怎么开!?
起步

  上车后的第一项,无论什么情况下,先检查自己的手动变速箱档杆的位置,看看是否挂在档上,因为有很多车型不踩离合器踏板也是可以能打火的,如果在档位上就会造成窜车的情形,十分的危险。然后到了激动人心的点火时候,在点火的时候养成良好习惯,用左脚把离合踏板踩下去,这个动作有的车是必须这样做,否则无法点火,有的车不用,但是还是养成这个十分良好的双重保险的习惯。点火以后挂一档(踩离合的动作已经在上一步进行了)。下面的动作是大多数驾校没有教的,那就是在左脚缓缓抬起离合的过程中右脚缓缓给油,保持左右脚的配合,无论想起步多快,抬离合给油多快,都必须保持两个踏板线性,这样就能平稳起步了,而且一辆车开的时间越久起步就越快哦!问题来了,冬天地上有雪有冰车轮空转怎么办,试试起步的时候挂二档吧,稍大油门,稍抬离合,这样扭矩就不会变的那么大,不会突破地面的附着力,就可以慢慢起步了。

行驶中正确的档位选择

  正常匀速或者稍微变速行驶:有的人说:“挂档有啥难的,开车的时候就走呗,有啥的,多少迈就挂几档,省事,放心!”。这样的例子层出不穷,20KM/H 2档 40KM/H 4档 过了60KM/H 就一直6档了。理论上,要是保持直路,身边没有其他车,不加速不超车,完全可以,但是行驶是一个复杂的过程,加上身边的各种交通参与者,情况更为复杂。先说正常行驶,正常匀速或者稍微变速行驶就用能保持速度的最高档位,比如速度47KM/H的时候,正常匀速或者稍微变速行驶,档位5档,发动机转速1300转,车辆状态稳定,不拖档,不抖动,这就是很正确的正常匀速或者稍微变速行驶的档位,这时候如果挂入4档,发动机转速会变成1900转附近,这时候发动机声音就会相比于之前的档位提高一些,转速每分钟也提高了600转,对油耗也是有影响的。

超车,过弯
  上面说了正常匀速或者稍微变速行驶的档位选择,那么谈谈超车,过弯的档位选择,首先,超车,过弯都用低档位。什么是低档位,就是低于正常匀速或者稍微变速行驶的档位,可以是低一个档位,也可以低两个档位甚至更多。加速的时候为什么用低档位呢?因为低档位在相同的速度下转速更高,转速更高就意味着更高功率,可以获得更大的动力。
   那么重点来了,举例:车辆行驶60迈正常匀速行驶,用5档行驶,转速2000左右。前方需要超车加速,这时候换成3档,转速飙升到3800左右,正常动作踩下离合,挂入3档,抬起离合。随之而来就会有一个很严重的问题,车辆会有一个很大的顿挫,都有点吓人。这是为什么呢,因为之前转速2000转,突然升到3800转,在离合器主动片和从动片接入的瞬间速度差过大,变速器适应不了转速的剧烈变化而造成的顿挫,这个顿挫很危险,漂移的教程中锁档漂移就和这个性质差不多,用转速差把车轮锁住,但是正常行驶出现这种情况是极度危险的,带来的后果就是汽车的失控。


   下面猹先生介绍一下这种情况的正确操作方法,首先也是踩下离合,然后挂入3档,然后右脚稍微踩下油门,把转速提升到5000转左右,然后松开油门,抬起离合,然后大脚油门踩下,这时候你就会发现顿挫感消失了,车速提升特别快。这是为什么呢?因为人为把发动机转速提高到换挡后水平高一点,等你离合松开的时候发动机转速就掉到你需要的转速附近了,这样两边的转速相似自然就不会产生顿挫了。多练习换挡的速度和动作的熟练程度,更有助于操控和对车子的保护,很有必要,特别是喜欢偶尔激烈一下的小盆友们,别因为顿挫让同车的小伙伴鄙视哈。


   那么为啥过弯的时候要提前降挡呢?因为过弯势必要减速,速度慢了不能满足目前的档位了就要降档,而在弯道中换挡就不能完全专注于过弯,容易造成不必要的危险,所以在弯道中一定要养成良好的习惯,专注于过弯,提前降档,控制车速,不要图一时的爽快速度过快,无法控制转向不足发生危险,而且提前降档还有一个好处就是可以利用发动机制动,减少刹车的使用程度,虽然贡献比较小,但是也可以算作一个小小的优点。另外东北的冬天冰雪路面过弯的时候一定要提前减速,入弯之前就减到合适的速度,入弯后包括出弯的时候都尽量线性的少量的给油,甚至不给,因为冰雪路面一旦四个轮子之间的扭矩发生一点变化,那么车子真心就不受控制了,所以冰雪路面,管好右脚,比什么都重要。
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