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左转   直行 放开放行必然效率低 [复制链接]

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只看该作者 24楼 发表于: 2018-11-23
建议右转车辆,在绿的亮时晚10秒再放行,这样可以让非机动车在绿灯时能顺利安全通行,或红灯亮时才准右转,这样非机动车和右转车辆就不会交叉,相互影响,有利通行速度。
快乐你我他

只看该作者 25楼 发表于: 2018-11-23
回 一帆风顺66 的帖子
一帆风顺66:建议右转车辆,在绿的亮时晚10秒再放行,这样可以让非机动车在绿灯时能顺利安全通行,或红灯亮时才准右转,这样非机动车和右转车辆就不会交叉,相互影响,有利通行速度。 (2018-11-23 15:53)  'Ojxzz*tT  
U bh)}G,Mg  
右转车就是见车就让,没必要为右转车辆设置专用车道和信号

只看该作者 26楼 发表于: 2018-11-23
回 一帆风顺66 的帖子
一帆风顺66: r>6FJ:Tx  
建议右转车辆,在绿的亮时晚10秒再放行,这样可以让非机动车在绿灯时能顺利安全通行,或红灯亮时才准右转,这样非机动车和右转车辆就不会交叉,相互影响,有利通行速度。 P6`LUyz3  
bj@f<f`  
右转车就是见车就让,没必要为右转车辆设置专用车道和信号。

只看该作者 27楼 发表于: 2018-11-23
|A2o$H  
原来这个路口往北走就是示意图画的三条车道,简单方便通俗易懂,三条车道都可以走直行车,通行能力很强而且是左转直行同时放行。 ]!2[kA-  
不知啥时候从石家庄趸来了“先进生产力先进文化”,弄成四条车道“两条直行+1左转+1右转”,表面看车道增加了实际上直行车道变成了两条,相比原来少了一条,直行车的通行能力反而降低了,再一搞左转直行分着放行,直行车的通行时间也缩短了。 w^[:wzF0  
车道减少、时间缩短,双管齐下不堵才怪。 '2SZ]   
国际庄的所谓先进经验根本就不靠谱

只看该作者 28楼 发表于: 2018-11-24
先想想自己是怎样左转弯的吧,是不是给直行车让行了,是不是为了给直行车抢道拐小弯了,如果都做的正确,再说这个问题吧

只看该作者 29楼 发表于: 2018-11-24
回 被遗忘的土地 的帖子
被遗忘的土地:先想想自己是怎样左转弯的吧,是不是给直行车让行了,是不是为了给直行车抢道拐小弯了,如果都做的正确,再说这个问题吧 (2018-11-24 14:46)  cq8JpSB(  
{-yw@Kq  
你是直行车你就大胆的往前走。 P} Y .  
在路口直行车和拐弯车发生剐蹭,拐弯车全责

只看该作者 30楼 发表于: 2018-11-25
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原来施划三条行车道,三条都可以走直行车,左转直行同时放行,右转弯车随到随走,3条行车道、绿灯时间为t,直行车的通行能力为3*t; -6# _t  
现在弄成5条行车道,左转弯单独放行,4条车道可以走直行车,绿灯时间仍然是t,但是三分之二走直行车,三分之一走左转车,直行车的通行能力就是4*⅔t=三分之八*t ~g*5."-i  
;G*)7fi  
k!d<2Qp W  
2⅔*t仍然小于3*t。二又三分之二t除以3t=九分之八 `{Fz  
也就是说你弄成5条行车道,4条走直行车,1条走左转车,采用左转直行分别放行直行车通行能力才能达到原来的九分之八 Sp[]vm8N  
所以左转直行分别放行是一种花钱不少效益却降低的操作模式。 Cw~fP[5XMF  
>txeo17Ba\  

只看该作者 31楼 发表于: 2018-11-25
JI /iq  
本县原来都是3条行车道,现改为4条行车道两条直行、一条左转、一条右转,通行信号又复杂化为三分之二走直行、三分之一走左转,按照上面的方法计算,直行车原来通行能力为3t,现在通行能力为三分之四t也就是1.33t,直行车的通行能力还不及原来的一半,所以在路口盲目搞左转、直行分开放行效率必然减低,堵的主要是直行车,直行车一堵又引发连锁反应。 Wl]XOUZ  
看懂我的分析的不多,中学的数学老师差不多都能看懂。
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