学车八大误区 [复制链接]

误区一：轿车二挡起步
轿车变速器设计偏重于速度，如果用二挡起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以无论排量多少，都应一挡起步。

误区二：加挡超车
车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，正确超车应该减慢一挡，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

误区三：转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

误区四：先踩离合器后刹车
这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

误区五：下坡庹挡滑行
有些车主在下坡时，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

误区六：放空挡可以省油
化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

误区七：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000——3000转之间，柴油发动机在1000——2000转之间。

误区八：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
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写的好！

偶也得学车,,,,,,,,,,,,先把你这记下.............

偶晕呦 俺就是先踩离合再刹车~~     估计象我这样不少

顶

从驾校里学的时候就是先离合后刹车

除了晕还是晕

都不知道怎么办好了

收藏了 好好学学 顶起