我国汽车工业的现状有两大怪圈。一是“引进落后——再引进——再落后”，二是“缺乏能力——只能依赖——越依赖越缺乏能力——越缺乏能力越依赖”。“从整体上看，我们在质量、品种和规模上与国外有很大差距，自主发展能力差距更大。”
郭孔辉认为，中国汽车业的两大怪圈又造成了同类产品接连引进、重复引进的局面。虽然近几年开始生产国际先进轿车，但并未跳出这两个怪圈。国企争相寻求外企合作，形成了“越依附越有利的联盟”。强力的关税保护未能为成长争取空间和时间，反而泯灭了自己的志气和能力。国家对合资的优惠政策使得天独厚的“三大三小”因合资而获得丰厚利润。专一合资开始向多头合资转变。由于合资获利丰厚又轻而易举，“引进、消化”政策成了“只引进，不消化”的空头口号，加上外方紧握技术大权，使中方掉入了“越缺乏能力越依赖”的第二个怪圈。
中国本土汽车是在给跨国公司做嫁衣裳吗？在深圳举行的第六届高交会上，这成为中国青年科技企业家管理论坛上一个关于汽车发展论坛辩论的热点话题。中国青年报昨天援引主持人、中国工程院院士郭重庆的话说：“中国已进入轿车私人消费时代。但满街跑的汽车都是洋品牌。中国汽车产业面临一个产业发展的战略选择。”
