2007年的评价车型选自2005年以来上市且销量较大的车型，不仅包括小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车（含高级乘用车），还有2006年度未安排的SUV和MPV。根据《C-NCAP管理规则》，试验车辆全部由CATARC在各品牌专卖店直接购买，而且今年每个车型的3台试验车辆不在同一处购买，购车区域也不仅在天津，还包括北京、河北等周边城市。
得分最高的丰田皇冠
车型
得分
星级
一汽丰田皇冠47.7
★★★★★
广州本田奥德赛47.3
★★★★★
一汽大众速腾44.6
★★★★
东风标致30744.0
★★★★
长安铃木雨燕41.3
★★★★
广州本田思迪41.1
★★★★
东风日产骐达40.8
★★★★
上海大众帕萨特领驭40.3
★★★★
上海通用别克君越40.2
★★★★
奇瑞A537.6
★★★
长城哈弗37.1
★★★
比亚迪F334.0
★★★
北京现代雅绅特32.9
★★★
天津一汽威志32.3
★★★
长丰猎豹31.2
★★★
吉利自由舰28.6
★★
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+，如下表所示：
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[url=http://blog.sina.com.cn/main/html/showpic.html#url=http://album.sina.com.cn/pic/493dee4e02000yaz]
C-NCAP的试验规程和评分方法既充分分析借鉴了国外各种NCAP的特点和经验，也结合了中国道路交通和车辆技术状况。C-NCAP的技术要求不仅明显高于我国现有国家标准对汽车产品碰撞安全性能的规定，更是综合性的系统评价，能够客观全面地反映汽车产品在碰撞安全性能方面的技术水平。得到较高星级评价有相当的技术难度，说明产品采用了非常先进可靠的碰撞安全技术和配置。当然，要全面了解汽车产品的碰撞安全性能只看星级是不够的，还要具体分析其各项得分情况及试验数据，即使同样星级的产品，也存在各自的优点和不足。而星级不高的产品，能够通过国家标准的测试，就不能简单理解为没有基本的安全性能保障，可能与其价位和配置相关，也有的车型单项有较高的得分，但各项之间不够均衡。
C-NCAP是一种标准化的评价规程，而由于在重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面存在差异，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和对乘员的影响是有差别的。因此，评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，只有通过对同类或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观的结论。一般来讲，对于同一级别的车辆，在C-NCAP中得分高的肯定能够为乘员提供更好的碰撞保护。
